在城市建設中，不免會有一些需要進行拆除的大型混凝土建築，比如建設的立（lì）交橋啊，天橋啊。這時，切割施工隊就會采用橋梁（liáng）切割進行切除。該工藝是在（zài）液壓馬（mǎ）達驅動下（xià）進行（háng）的，液壓泵運轉平越，並且可以通過高壓油管（guǎn）遠（yuǎn）距離控製操作，所以切割過程中操作安全方便，震動和噪音很小，被切刻物（wù）體能在幾（jǐ）乎無擾動的情況下被分離。
　　施工隊在橋梁切割過程中，是靠切割機高速運轉的金剛（gāng）石繩索靠水冷卻，並（bìng）將研（yán）磨碎屑帶走。在這過程為了（le）工作的（de）順利進行，要注意以下要點：
　　在進行橋梁（liáng）切（qiē）割時（shí），主拱圈裂縫包括中波縱向裂縫;肋、波連接處裂縫;拱肋裂縫，大部分的問題在橋梁各孔拱肋均有橫向裂縫，且多數為u形（xíng）裂縫，多發生在拱頂前後大概10m範圍內;橫係（xì）梁裂縫。
　　如果橋麵清理不到位，導致大（dà）量硬物（wù）填（tián）入伸縮縫凹槽，在大量荷載的情況下極（jí）易引起伸縮縫破壞（huài）。另外（wài），橋梁切割過程中在重車（chē）反複作用下，滲透到伸縮縫中的雨水產生高壓（yā）水，進而容（róng）易引發附近瀝青混凝土發生鬆散、開裂。這些都會（huì）導致橋梁主體結構破壞，使梁板和（hé）蓋梁的安全性和耐久性降低（dī），嚴重的甚至（zhì）會引發交通事（shì）故。
　　由於施工時混凝土澆（jiāo）築及水泥、骨料質量存在問題，導致橋墩（dūn）上（shàng）存在豎向裂縫，年代較久則會沿縫出現白色晶體析出物。另外（wài），在常年使用過程中，橋梁（liáng）墩台基礎除了會受到橋梁上部構造的荷載（zǎi）作用，還承受著風（fēng）、流水、冰等自（zì）然界各種因素的影響，加（jiā）之過橋車輛的日益重型（xíng）化，導致墩台（tái）基礎荷載過重，出現不同程度的損壞。
　　橋梁切割時會發現主梁裂縫及主梁變形。一般情況（kuàng）下，主梁裂縫多發生在錨跨中部（bù）梁的下緣以（yǐ）及懸臂（bì）梁根部上緣。主梁裂縫通常是由於大量重車通過導致梁的受（shòu）拉（lā）區發生開裂，由於負變矩區裂縫在上麵（miàn），雨水很容易從裂（liè）縫滲入到梁內，進而引起鋼筋鏽蝕，導致砼（tóng）的強度降低。
　　橋梁腹拱及立牆多為漿砌片石材料，防水層質量（liàng）較差，導致（zhì）許多腹孔及立牆上出現滲水痕跡，甚至會因長年流水侵（qīn）溶出現“石筍”。除此之外，腹拱圈及立牆上也容易發（fā）生裂縫。
　　另外，根據我們以往在對橋梁的混凝土切割（gē）施工中的觀察出的（de）問題（tí），在此給大家一些（xiē）建議，希望能夠幫到大家。在橋梁施工過（guò）程（chéng）中，如（rú）果混凝土的密實性不（bú）夠、鋼筋保護層的厚度不（bú）足或遭到破壞，很容易導致橋梁運營後出現鋼筋鏽蝕現象。當鋼筋發生鏽蝕時，鏽蝕部分會發生體積膨脹，擠壓周圍混（hún）凝導致混凝土開裂（liè），而且鋼筋斷麵麵積會（huì）減小，結構承載能力下降。此外，鋼筋鏽蝕還會降（jiàng）低混凝土對鋼筋的握裹力，鏽蝕物外流，在結構（gòu）表麵形成鏽跡，影響結構（gòu）的美觀。

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